新能源汽车现已成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源汽车与传统内燃机汽车一个很大的区别就是其驱动技术，新能源汽车的驱动采用的是轮毂电机技术。轮毂电机技术又称为车轮内装电机技术，是应用于电动汽车的先进驱动方式，也经常用于汽车零部件生产商开发的集成化电动轮系统，轮毂电机技术具有着很大的发展前景，有优势但也仍存在一些问题。今天互搏体育集团有限公司的小编就来跟大家聊聊关于轮毂电机技术的优势及问题。
一、轮毂电机技术的优势
1、空间利用率高
轮毂电机直接将动力传递给车轮，取消了离合器、变速器、传动轴、差速器等部件，甚至可将悬架和制动系统都集成在轮毂里，大大简化了底盘结构，且轮毂电机与动力电池及控制器之间采用线束连接，节省大量车内空间，提高了乘坐舒适性。
2、提高传动效率
轮毂电机的驱动方式是采用直接驱动车轮，动力传递链短、能量损失少。而以内燃机驱动的传统汽车行驶时，大部分能量消耗在从曲轴到车轮动力传递的过程中。相比之下轮毂电机的能量转化率可达90%。
3、合理分配轴荷
驱动系统的布置限制了传统汽车设计时对的轴荷分配，而对于取消了动力总成的轮毂电机驱动的电动汽车，只需合理布置动力电池及其他设备就可方便达到1:1的理想前后轴荷比，有利于缩短车辆的开发周期。
4、驱动选择灵活
对于多轴驱动车辆，轮毂电机驱动可以方便的转换驱动轮数量及驱动形式，使满足在不同路况条件下行驶的需要，尤其对于重型车辆及混合动力汽车，轮毂电机使驱动形式的选择更灵活。
5、提高行驶稳定性
传统汽车的底盘控制系统的性能受限于机械和液压系统响应速度，传统防抱死制动系统与牵引力控制系统延迟时间约为50-100亳秒。轮毂电机驱动技术可通过独立控制不同车轮的驱动和制动转矩实现传统汽车的底盘控制功能，不但降低了控制系统的复杂性，还提高了响应速度和精度，响应时间约0. 5亳秒。
二、轮毂电机技术的问题
1、增加非簧载质量
由于轮毂电机质量较大且位于簧下，显著增加了非簧载质量，加大了在不平路面行驶时车轮的振动，从而导致车身及座椅上加速度明显加大，驾乘舒适性下降。更严重的是，非簧载质量的增加还会增加轮胎和地面之间的动载荷，使轮胎接地性变差。轮胎动载荷的增加将会加速轮毂电机的疲劳破坏，同时接地性变差也不利于汽车的稳定操纵。
2、影响转向路感
轮毂电机可造成簧下质量绕主销的转动惯量明显增加，从而导致方向盘力响应变差、高速下转向回正性下降非常明显、转向轮摆振的共振频率下移，这些变化会影响中心区的转向路感，增加汽车摆振趋势。
3、整车质量较大
由于电池组质量较重，相比于传统汽车，轮毂电机电动汽车整车整备质量较大。整车质量特性的变化对于汽车前后悬架的偏频、振动特性以及汽车的转向特性、横摆响应特性都有影响。
三、轮毂电机技术的改进措施
1、优化悬架弹簧刚度
优化悬架弹簧刚度和减振器阻尼。软的悬架弹簧可降低车身固有频度、改善舒适性，减少轮毂电机对接地性的影响，同时须保证车身和车轮之间适当的弹簧挠度。减振器阻尼系数影响汽车的平顺性和接地性，优化减振器阻尼系数可保证在某种路面和车速下，车辆的行驶平顺性和安全性都相对较好，为了适应复杂的路况，轮毂电机电动车可使用可控的悬架系统。
2、轮胎设计优化
从结构上设计大的或宽的轮胎，降低轮胎刚度可减轻车轮相对动载荷，是一种有效降低轮毂电机质量影响的方法。而车辆的操纵稳定性又要求轮胎具有较大的侧向刚度，侧向的硬和径向的软形成了矛盾，这一矛盾可以通过选用高宽比小的轮胎来缓和。
3、电机和车轮轻量化
电机和车轮轻量化能直接有效的减小轮毂电机的质量，从而改善整车的平顺性和接地性。所以在设计轮毂电机的时候应尽量选用质量小的轮毂电机，勇士对车轮进行轻量化设计。
通过上述介绍，我们了解了轮毂电机技术的优势及问题，轮毂电机技术具有空间利用率高、提高传动效率等优势，但仍然存在一些如非簧载质量增加等问题，可从优化悬架弹簧刚度等方面改进。互搏体育集团有限公司电气公司直销各类轮毂电机，规格齐全，尺寸多样，可非标定制，按需生产，简化底盘结构，减轻整车质量，实现底盘的电子化和智能化，如果您有需求或任何问题，欢迎与互搏体育集团有限公司电话联系或留言咨询！
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